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名爵 发布于:

名爵,百年英国运动汽车品牌。 名爵即MG,全称Morris Garages, 于1924年成立于英国牛津。 《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。

名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要,他们分别是名爵品牌之父威廉·莫里斯、名爵品牌奠基者塞西尔·金伯、名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人,一位注入血液,一位构筑灵魂,一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC(MG CarClub)。

名爵为全球汽车行业贡献了太多的经典,43项世界速度纪录的创造,多个行业第一以及前瞻技术的应用,不但印证了传承百年的赛道基因,更推动了世界汽车工业发展。

名爵首先把握消费新需求,正式上线MG Live APP。该款APP由名爵品牌自主研发,是名爵品牌粉丝和车主共建的在线互动平台。主要功能包括:名爵新车试驾、在线看车、选配下订、金融服务、直播互动、售后服务 、智能车控系统及个性周边商城等。

名爵自2007年起收归上汽集团——名列世界500强第52位 的中国最大汽车集团。 作为中国人掌控的国际品牌 ,名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略,以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。

名爵的英文名称MG,取自创始人威廉·莫里斯(William Morris)在1910年创立的Morris Garages(莫里斯车行)首字母。 运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为名爵的标志。这个标志散发出贵族传统的气质与灵性,更象征着热情、忠诚。后来,名爵八角形的标志一传十,十传百,大大强化了名爵对汽车爱好者的吸引力。

引人入胜的八角形标志,真正成为一个不同于一般的标识。公司很快注意到用户喜欢炫耀MG品牌,因此,根据使用八角形徽章的传统,在车子的周围做出了创造性的应用:八角形徽章被镶嵌在铝质的下部维护侧板和加速踏板上,MG轮毂代替了标准的Morris轮毂,甚至在杂物箱也有名爵八角形标志。八角形标志的名爵品牌是世界上最流行的运动汽车品牌,它映衬着无数赛车获胜者的音容笑貌,更记录了无数经典赛车的辉煌画面。并且伴随着“Your Mother Wouldn't Like It(你老妈肯定不喜欢它)”这句广告语的风靡全世界,MG车型引领潮流、彰显个性的气质,更加引起了全球年轻人的共鸣。

1910年,威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage(莫里斯车行)。等到威廉·莫里斯33岁,他已成为牛津的首位汽车销售商,同时也是牛津最大的经销商。

1920年,莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想—第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来;这一刻起,威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想。

1922年,另一个对名爵的发展有深远影响的人加入,这就是塞西·金伯尔。金伯曾先后在好几家汽车公司工作过,他是一名狂热的车迷,尤其热衷于跑车,并且相当有设计天赋。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白,金伯就是在这种汽车市场上看到了机会。他很大胆地修改了莫里斯汽车,将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配。从那时开始;名爵便以其独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世。从此之后,它便一直诠释着“英式运动”的含义。

此后,「MG」成为了名爵汽车的商标,并以生产敞蓬跑车而闻名,它有如人形化了的车头五官齐全,每看到它,就像见到了老朋友一样,给人以亲切感;独有的加油口盖及其下面的网状进气口,更增添了几分幽默感,名爵汽车在第二次世界大战之后至1960年代,业务蒸蒸日上,产品大量销售到美国。

1924年3月,名爵生产出了它的第一个系列产品14/28。

1926年末,名爵完成了从“牛鼻子”到“平鼻子”的转换,平置式散热器汽车成为14/40车型。

1928年,名爵推出了新车型18/80 SIX。18/80 SIX是名爵第一款拥有垂直进气隔栅的汽车,还推出了M-Type Midget。

1930年,名爵在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。

1932年,名爵推出了J型Midget车型,代替了M-Type Midget车型。

1932年-1934年,开始设计的K3 Magnette车型就是名爵早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。

1933年到1939年,名爵的年销量从5000辆很快提高到了11000辆,净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

1955年,名爵开发出了一款新车型MGA,搭载了全新的1.6L发动机和新开发的传动系统。

2005年7月22日,南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河,收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。新公司重新整合了原英国MG罗孚公司和南汽集团的资产与资源,将国际一流的工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术、顶尖的技术管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年4月,上海汽车集团有限公司(上汽集团)全面收购了南京汽车集团,因此也成为了MG品牌的新主人。

现在的名爵汽车陆续投产名爵7系,名爵6系,名爵3系,MG TF跑车等系列车型,产品在中国国内和国际同时销售,中国市场的基地在南京,国际市场的基地在英国长桥(Longbridge)。

2009年12月22日,名爵6正式上市。

2011年3月26日,名爵3正式上市。

2011年9月,名爵3 Xcross于成都车展正式上市。

2012年3月28日,名爵5上市。

2014年11月1日,名爵GT上市。

2015年3月18日,SUV名爵GS上市

2016年12月19日,全新名爵锐腾正式上市。

2017年3月4日,名爵ZS正式上市。

2017年4月19日,名爵ZS利物浦定制版车型正式上市。

2017年8月,全新名爵3于成都车展正式上市。

2017年11月3日,“当红主爵”全新名爵6正式上市。

名爵于2016年和利物浦足球俱乐部签订了为期18个月的合同,正式成为了利物浦足球俱乐部在中国的首个区域赞助商。在2018/2019赛季,利物浦足球俱乐部与名爵正式续约,将由名爵继续担当利物浦足球俱乐部在中国的官方合作伙伴。

2018年3月7日,2018款名爵ZS正式上市。

2018年3月23日,全新名爵6 20T自动Trophy运动互联网版正式上市。

2018年9月16日,“高性能荷尔蒙SUV”名爵HS正式上市。

2019年3月30日,“首款满足欧洲标准的纯电动SUV”名爵EZS在国内正式上市。

2019年4月27日,2019款全新名爵6正式上市。

2019年6月20日,纯电动名爵EZS在泰国正式上市。

2019年10月17日,全新一代名爵ZS正式上市,定位“全球极智运动SUV”。

2019年11月22日,“首款出海的插电混动SUV”名爵eHS在广州车展正式上市,它是同级唯一满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规的车型。

2019年12月18日,NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)与ANCAP(澳大利亚新车安全评鉴协会)分别为名爵HS颁发最高等级五星安全认证,名爵HS成为国内首款欧洲和澳洲“双五星”安全的SUV。

2019年12月18日,NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)为纯电动名爵EZS颁发欧洲最高等级五星安全认证,纯电动名爵EZS成为欧洲首款NCAP五星安全的纯电动小型SUV。

名爵品牌不断向上,“出海”节奏继续加速,全球版图持续扩大。截止2019年末,名爵汽车全年总销量29.8万辆,连续3年销量登顶运动汽车品牌第一,其中海外销量全年累计13.9万辆,同比猛增90%,位列中国海外销量榜第一。其中名爵ZS车系海外年销量突破6万辆,在英国、泰国、海湾六国、中东等市场名列前茅,当之无愧“全球爆款SUV”。同时,名爵旗下新能源汽车大举进军海外市场并“抢滩”欧洲,成绩凸显,全年销量突破1.4万辆。

2020年第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现。该车定位“超宽体领潮轿跑”。第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯,Graphic(造型)中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足,极具运动范和科技范。

1、名爵品牌之父:威廉·莫里斯

作为名爵品牌的奠基人,威廉·莫里斯(WilliamMorris)也被称为英国汽车工业的开创者、英国汽车工业的教父。

1877年,莫里斯出生于英国伍斯特。他在3岁时随家人来到牛津。16岁时,这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家,开始了他的汽车追梦之旅。

莫里斯租了一个店面,除了修理自行车,业务还扩展至组装和销售。那时的莫里斯已经非常有生意头脑,组装的自行车不仅质量优于市面其它车辆,并且早早为自己的产品打上“Morris”的标识。年轻的莫里斯对工作勤恳认真,但是有着远大理想的他并不满足于现状,他想成为汽车工业家。

1910年,莫里斯建立了莫里斯车行(Morris Garages)。33岁的他成为牛津的首位汽车销售商,同时也是牛津最大的经销商。

1920年,莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这个英伦汽车王国便是在这里诞生了,从此名爵开始登上历史的舞台。

1921年,莫里斯迎来人生第一位得力助手,这个人就是后来被称作“名爵品牌创始人”的塞西·金伯尔(Cecil Kimber)。至此,名爵的两位传奇人物终于相遇。这两个富有冒险精神和骑士精神的汽车狂热者,共同缔造了英国汽车历史上第一个经典之作——名爵。

威廉·莫里斯一生致力于汽车和慈善事业,曾经被授予诺非尔德勋爵称号。

名爵品牌奠基者:塞西尔·金伯

1888年4月12日,塞西尔·金伯(CecilKimber)出生在伦敦一个印刷工程师和妻子组建的家庭。33岁的塞西·金伯尔(CesilKimber)正式加入名爵这个大家庭,担任名爵的销售经理,第二年晋升为总经理。

在汽车设计、制造工艺、工厂管理以及商贸方面的实践,使金伯积累了超越常人的经验。当时英国汽车市场确实缺少民用跑车,于是他产生了一个大胆的想法:成立专注运动车型的汽车部门。至此,名爵品牌的种子开始萌芽,并在日后为英国汽车历史留下了浓墨重彩的一笔。

名爵第一款车诞生于1924年,名为14/28,金伯亲自参与了14/28的车身设计,它也被视为是名爵的一号车(Old Number One)。它有着流线的造型,独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣。一时之间人们争相购买,“牛鼻子”莫里斯由此成为英国市场上最畅销的车型之一。

值得一提的是,1924年,当金伯雇佣六名牛津大学的美女,驾驶着带有MG八角形标志牌从古城开出时,牛津为之欢呼,整个英国为之倾倒。金伯无意中的一次选择,竟成就了名车和美女的结缘,从此世界汽车业开始使用靓丽的女性车模展示香车美女般的名车风采,车模应运而生。时至今日,在全世界范围的各个车展上,人们对香车和美女的“养眼”搭配已经习以为常。从这点上说,名爵还是“车模发明者”的鼻祖。

1928年对于名爵来说是极具历史意义的一年,它正式从Morris公司独立出来。同年,第一辆完全脱离莫里斯汽车底盘制造的名爵车型——18/80诞生,车头贴上了经典的名爵八角形徽标。

上世纪30年代是名爵发展的黄金年代,车型的更新速度非常快。从1929年推出名爵M-Type起,在短短的六七年里,名爵推出了C-Type、D-Type、F-Type、J-Type、K-Type 以及L-Type等多款车型。

1941年,塞西尔·金伯离开名爵。1945年,金伯在一场铁路事故中意外身亡。这无论对名爵还是英国汽车工业,都是巨大的损失,可以说是金伯先生凭一己之力开创了名爵的黄金年代。

据统计,从1933年到1939年,名爵的年销量从5000辆很快提高到了11000辆,净利润从7500英镑猛增到20万英镑,这几乎全是金伯先生的功劳,这是名爵最为辉煌的时代。

从车主到名爵掌门人:约翰·索恩利

1930年,约翰·索恩利是一名MG M-Type的车主,不久之后,他遇到了另外两位名爵的爱好者,并组建了名爵汽车俱乐部MGCC(MG Car Club)。

组建完俱乐部后,约翰·索恩利去了阿宾顿Abingdon,设法让塞西尔·金伯授权名爵的标志为俱乐部的徽章。有意思的是,他竟然说服了金伯尔,让自己进入梦寐以求的名爵公司任职,并负责管理刚组建的名爵车主俱乐部MGCC,由此开始了自己在名爵的传奇生涯。

延续与生俱来的速度基因,名爵从成立之初就确立Safety Fast安全驾驶理念,并且把这句话刊印在MGCC会刊上。时至今日,这个“Safety Fast”的悠久传统依旧是名爵特质,在每一辆名爵车上尽显无遗。

在约翰·索恩利的带领下,名爵持续朝着正确的方向发展。1955年,名爵在法兰克福车展发布了全新跑车—MGA,用来替代T-Type车型。MGA是名爵在上世纪50年代最重要的车型,也是销量最好的车型。

二战爆发后,约翰·索恩利进入军队服役,并于1945年获得了上校的职级,在返回Abingdon后,成为了名爵的销售经理。他知人善用,组建的团队为名爵带来了巨大的效益。1952年,约翰·索恩利被任命为名爵的总经理。从一名纯粹的名爵死忠到一步一步成为名爵的掌门人,约翰·索恩利的个人奋斗史堪称汽车史上的一段佳话。

1969年,约翰·索恩利正式隐退,结束了自己在名爵将近40年的职业生涯,他把人生最美好的时光都给了名爵。即使在退休后,约翰·索恩利仍然心系名爵。他的儿子彼得·索恩利(Peter Thornley)为其写了一本名为《Mr.MG》的传记。

1930年,名爵为乔治·艾斯顿(GeorgeEyston)生产了一辆专门创纪录的赛车——MG EX120。在专门设计的车身中名爵为它搭载了M型Midget的发动机,并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录,同年在布鲁克兰(Brooklands)的“双十二”赛事中还取得了团队奖。1931年乔治·艾斯顿驾驶MG EX120创造十二项速度纪录,并驾驶EX120参加了1931年的C级超级动力比赛。

卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)

卡罗尔·谢尔比Carroll Shelby是全美国人民的英雄——他在二战时期曾经担任试飞员。战后的和平年代,他转向赛车运动,1952年5月驾驶着MG TC首次亮相。Shelby赢得了他的第一场比赛,这使他拥有了第二场比赛的参赛权。即使他后来遭遇了驾驶着像捷豹赛车这样更大型、更快速的赛车的强敌,最终也击败了他们,取得了一次又一次的胜利。正是名爵赛车坚定了Shelby的信心,让他在赛车比赛方面野心勃勃,势在必得。“我还差得很远,但我知道怎样做才能更快地进步。名爵改变了我的生活。从那一瞬间开始,我明白了赛车和跑车就是我的未来归宿。”

1957年,英国顶级赛车手斯特林·莫斯(Stirling Moss)曾驾驶MGEX181突破时速惊人的245mp/h。但鲜有人知的是,如果当初事情的发展变化一下,也许Carroll Shelby将成为历史纪录的缔造者。1959年,Shelby来到阿宾顿,测试一辆基于Spridget设计的破纪录赛车。尽管相关人员尽了最大努力,Spridget项目还是被搁置,最终EX179于1959年返回犹他州。

1959年,Shelby驾驶着阿斯顿·马丁在勒芒车赛上取得胜利,但不久之后,他被迫退休——因为罹患心脏疾病,参加比赛对他而言太过危险,所以他不得不被迫终止自己的赛车生涯。但是与此同时,Shelby作为一名赛车领域建设者的新篇章正缓缓打开。

Miles出生于1918年,在西米德兰兹郡的萨顿科尔菲尔德长大。他早年参加摩托车比赛,15岁时成为沃尔斯利汽车公司的学徒。他也参加过第二次世界大战。战后Miles在赛车方面展现了巨大的天赋,曾驾驶Alvises、布加迪和阿尔法·罗密欧赛车参加比赛。20世纪50年代初,Miles和他的妻子搬到了加利福尼亚,在那里他成为了名爵的服务经理,开始参加美国跑车俱乐部的赛车比赛。

在MG TD赛车的基础上,Miles设计制造了一辆自己的赛车。驾驶着这辆赛车,他赢得了第一场比赛,并迅速引起了美国西海岸上下的关注。这辆赛车构造非常简单,但恰恰是这种简单凸显了Miles作为赛车手的个人天赋。Miles并没有因为一次的成功而沾沾自喜,他开始设计研发下一辆车,这是一款更先进的、以名爵赛车为基础的专用赛车。由于其俯冲式的外形、极低的座椅高度,被称为“飞瓦”。和第一款专用赛车相比,新的赛车更快、更小巧、更轻盈。同时,在美国车赛获胜让Miles成功加入了名爵车队,并驾驶EX182一同参与1955年的勒芒车赛。Miles和他的队友John Lockett一同驾驶着名爵赛车,获得了车赛第12名的好成绩,成为当时车赛中排名最高的名爵赛车手。

次年,Miles驾驶MG EX179参加博纳维尔盐滩的赛车比赛,创下了16项1500cc国际“ E”级纪录,其中包括10英里比赛时速170.15英里每小时和12小时耐力赛时速141.71英里每小时的纪录。他最后一次参加名爵比赛是在1956年,当时他驾驶的是“飞瓦”。

在20世纪60年代初,Miles成为Shelby的首席测试车手,在AC眼镜蛇赛车的研发中发挥关键作用。他还曾协助开发Sunbeam Tiger赛车,在1964年之前,他将与Shelby一起,在完成福特GT40赛车的开发过程中扮演关键角色——这辆车赢得了戴通纳24小时耐力赛和赛布林12小时耐力赛,并且,如果不是福特公司政策问题,本来还可以赢得1966年的勒芒24小时耐力赛。

1967年,悲剧发生了。Miles在测试福特的下一款GT赛车时遭遇事故,车身翻倒、碰撞并起火。事故中Miles丧生,享年47岁。

Miles于2001年入选赛车运动名人堂,被认为是美国公路赛车的奠基人之一。他对赛车运动做出的贡献不应被遗忘,事实上,Miles不仅为赛车运动做出了卓越的贡献,20世纪60年代驾驶名爵时也同样成就斐然,这些都不应当被遗忘。

斯特林·莫斯(STIRLING MOSS)

斯特林·莫斯,1929年9月17日出生于英国伦敦。在他1948年至1962年间的赛车手生涯里,莫斯共计参加过529场比赛,当中的212场均以第一的姿态冲过终点。在1955-1958年,他四次与F1总冠军擦肩而过。尽管未能登上F1世界的顶峰,但这位出色的英国人可以说是无愧于“无冕之王”称号的赛车手。

1957年8月底,莫斯驾驶着这台输出290hp的1.5L机械增压发动机、百公里加速仅需0.9秒的MG EX181跑出了395.31km/h的惊人速度,以及另外4项新纪录,被誉为“世界上最快的车”。

费尔·希尔(Philip Toll Hill Jr.)

费尔·希尔是地地道道的美国人,且是迄今为止唯一一位美国出生的F1车手世界冠军。但是若没有上世纪50年代初,在英伦那几年的赛车培训,他绝不可能在1958年赢得勒芒大奖赛,并从此顺风顺水成为1960年代左拥勒芒右抱F1的幸运车手——由于当时赛车和车赛的不稳定性,和他同时期赛车手们,几乎都逃脱不了“车皮裹尸”的厄运。而他却“寿终正寝”。

1957年,斯特林·莫斯(STIRLING MOSS)驾驶“咆哮水滴”造型MG EX181赛车在测试中跑出了395.5km/h的惊人速度。

1959年,费尔·希尔再次驾驶EX181刷新了纪录,其410.5km/h的路上速度神话,使得MG EX181获得了当时“世界上最快的车”的赞誉。

驾驶MG赛车一步步走上赛道的费尔·希尔,于1961年赢得了当年的F1总冠军,成为F1名人堂中的首个美国人。

值得一提的是,2006年的英国古德伍德赛车节上,身患帕金森症的费尔·希尔再度坐入MG EX181,“咆哮雨滴”再度轰鸣,驰于Goodwood赛道。那一瞬间,当年26岁的傲娇青年和速度王再度回归,人车一体。

1967年的F1世界冠军丹尼·赫尔姆是一位新西兰赛车手,他为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。

赫尔姆在新西兰南岛Motueka的农场中长大,离开学校后他进入一家车厂工作。他积攒了足够的钱,首先购买的就是一辆MG TF,并迅速进入了赛车这项运动。在最初参加比赛中,赫姆先是驾驶TF参加比赛,接着他父亲买一辆MGA送给他。这些名爵车伴随着他进入F1赛场,并将他送上冠军领奖台。

2012年,名爵时隔10年后重返BTCC赛场首战告捷,靠的就是以名爵6为原型打造的名爵6 GT车型。而驾驶名爵6 GT夺冠的,正是BTCC前房车赛冠军车手杰森·柏拉图(Jason·Plato),同时也是英国房车赛历史上最成功的车手之一。他曾经表示:“为了赢得第1场比赛,一辆好的汽车是比赛中的必要条件,而我驾驶的名爵6 GT就是这样的。”

自品牌诞生以来,名爵就一直活跃在赛道上,把追逐速度、运动激情深植于名爵的血统里。正是这种信念,让名爵赛车赢得了无数的辉煌荣耀。从1924年诞生的第一辆跑车Old Number One开始,名爵共创造了43项世界速度纪录。

MG Speed Records

Year

Month

Driver(s)

Car

Place

Class

Records

1930

December

Eyston

EX 120u/w

Montlbéry

750cc

3 at max 87.3mph(140.49kph)

1931

February

Eyston

EX 120s/e

Montlbéry

750cc

5 at max 97.07mph (156.21kph)

February

Eyston

EX 120s/c

Montlbery

750cc

4 at max 10313mph(l65.97kph)

March

Eyston

EX 120s/e

Brooklands

750cc

2 at max 97.09mph(156.25kph)

September

Eyston

EX 120s/e

Montlbery

750cc

101mph(l62.7kph)

September

Eldridge

EX127s/e

Montlbery

750cc

110.28mph(177.47kph)

1932

February

Eyston

EX127s/c

Pendine

750cc

118.39mph(190.52kph)

November

Hall

Midgets/e

Brooklands

750cc

2 at max 74.74 mph (120.28kph)

December

Eyston

EX127s/e

Monlbéry

750cc

2 at max 120.56mph(l94.02kph)

December

Eyston, Denly, Wisdom

J3s/c& EX127s/e

Monthéty

750cc

All remaining Cass H records

1933

September

Eyston

EX127s/e

Brooldands

750cc

3 at max 106.72mph (171.74kph)

October

Eyston, Wisdom, Denly, Yallop

L2 Magna u/s

Montlbéry

1100cc

Various max 80.49mph (129.53kph)

Oct/Nov

Denly

EX 127s/e

Montlbéry

750cc

11 at max 128.63mph (207kph)

1934

March

Horton

K3s/c s/scatct

Brooklands

1100cc

6inc 117.03 miles (188, 34km)y in 1 hour

May

Horton

Ctype s/cs/seater

Broolands

750cc

6 at max 11.74mph(l79.82kph)

July

Horton

K3s/e s/seatet

Brooklands

1100cc

83.2 mph(133.89kph)

August

Everitt

Q-vpes/e

Brooklands

750cc

2 at max 79.88mph( 128.55kph)

October

Evcrit

Q-ypes/c

Brooklands

750cc

2 at max 85.59mph(137.74kph)

October

Eyston

EX135s/c

Montlbery

(s/c)1100c

12 at max 128.69mph (207.1kph)

December

Mallard-Brune, Druck

Q-types/c

Montlbery

750cc

Vanous at max 76.30mph(122.79kph)

1935

May

Kohlrausch

EX127s/c

Gyon

750cc

4 at max 130.51mph(210.O3kph)

1936

Octobcr

Kohlrausch

EX127s/c

Frankfurt

750cc

3 at max 1406mph (22627kph)

Dccember

Hertaberget

K3s/c

Montihery

1100cc

3 at max 109.74mph (7660kph)

1937

June

Gardner

ex-Hortons/c K3*/seater

Frankfurt

1100cc

2 at max 14263mph 22954kph)

June

Gardner

ex-Hortons/c K3s/scater

Montlhéry

1100cc

5 at max 130.52mph 21005kph)

October

Gardnet

cx-Hortons/c K3s/scater

Frankfurt

1100cc

4 at max 148.8mph Q23946kpb)

1938

Novembet

Gardner

Gardner-MGs/c

Frankfurt

1100cc

2 at max 18762mph (0194kph)

1939

May

Gardner

GardocrMGs/c

Dessau

1100cc

3 at max 2035mph 327.5kph)

June

Gardner

Gardne-MGs/c

Dessau

1500cc

3 at max 2042mph 32862kph)

1946

October

Gardner

Gardne-MGs/c

Jabbeke

750cc

3 at max 159151mph 256.12kph)

1947

July

Gardncr

Gardner-MGs/c

Jabbeke

500cc

4 at max 118061mph (1900kph)

1949

September

Gardner

Gardner-MGs/e

Jabbeke

500cc

3 at max 15486mph Q4922kph)

1950

July

Gardner

Gatdner-MGs/e

Jabbcke

350cc

3 at max 12109mph (9487kph)

1951

August

Gardner

Gardner MGs/cTD

Utah

1500cc

6 at max 137Amph 22112kph)

1952

August

Gardner

GardncrMGs/cTD

Uth

1500cc

2 at max 189.5mph (304.96kph)

1954

August

Eyston, Miles

EX179u/sTF

Utah

1500cc

8 at max 153.69mph (24733kph)

1956

August

Milcs, Locket

EX179u/s Twin Cam

Utah

1500cc

16 at max 170.15mph (273.82kph)

1957

August

Ash, Wisdom

EX179u/s Aseries

Utah

1100cc

3 at max 11813mph (190.11kph)

August

Ash, Hill

EX179s/c A-series

Utah

1100cc

6 at max 14347mph (230.89kph)

August

Moss

EX181s/c Twin Cam

Utah

1500cc

5 at max 245.64mph (395.31kph)

1959

September

Wisdom, Ehrman, Leavens

EX219s/c A-series

Utah

1100cc

15at max 146.95mph (236.49kph)

September

PHil

EX181 bigs/c Twin Cam

Utah

2000cc

6 at max 254.91mph (410.23kph)

1997

August

Kilbourne

MGEXF1433cc

Utah

1100-1500cc

217.4mph(349.87kph)

1925年,名爵第一辆真正的跑车Old Number One诞生,金伯亲自驾驶它参加复活节“Land’s End Trial”赛事,并赢得了金牌。

M-Type是名爵第一款真正意义上的“大众跑车”,于1929年问世。 它的诞生被认为是奠定了名爵的运动血统。它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机,最大功率可达到20马力。另外,它的底盘比当时绝大多数汽车都低,后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年,M-Type的改款车型最大功率提升至27马力,变速箱挡位由三速升级至四速。相当于那个年代的“小钢炮”,关键它的售价还十分亲民。最早推出的M-Type只需175英镑,比当时Morris Minor最便宜的版本还低一半。由于供不应求,名爵还曾将售价调升到185英镑。尽管如此,M-Type在那时依然一车难求,开创了英国民用跑车的新时代。

1928年-1932年出产的M-Type Midget是名爵勇于创新的最好展现。它的速度达到了64km/h,完全符合中级车的标准,价格却只需175英镑。车子一上市便受到极大欢迎,在以后长达半个世纪的岁月里它的地位都不曾被撼动。这种微型车底盘的轴距约为1981mm,轮距约为1067mm,并配有沃尔斯利新设计的四缸发动机。M-Type Midget在动力单元的前方垂直装置了发电机和顶置凸轮轴配气机构,这样的设计与当时整个英国艺术界主张机械之美的设计风格相当契合。通过一整天的标准试验,它的性能表现相当优越。当时英国的汽车杂志周刊就大声宣称 “MG Midget书写着跑车的历史!”事实证明,它的确将英国跑车浪漫、高贵发挥得淋漓尽致。1930年,名爵在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。这个名称来源于布鲁克兰(Brooklands)“双十二”赛车比赛。

在当年布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上,MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。这是名爵早期所获得一个最重要的奖项,令名爵名声大震。

名爵在上世纪30年代初期的赛场上可谓无往不利,它不仅赢得了爱尔兰大奖赛,曼岛TT比赛,阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜,称霸四方!赛场的优异成绩不仅为名爵带来销量,更重要的是,吸引了更多的名爵车迷。

1930年,名爵为赛车手乔治·艾斯顿(George·Eyston)生产了一辆专门创纪录的赛车——MG EX120。在专门设计的车身中名爵为它搭载了M型Midget的发动机,并且使用了增压技术。这种技术大大增强了发动机的功率,使它的表现十分强劲。1931年,乔治·艾斯顿驾驶EX120创造了十二项速度纪录,并驾驶它参加了1931年的C级超级动力比赛。在30年代,它的设计结构成为当时其它车型竞相模仿的对象,并被人们命名为EX120型结构。

在名爵挑战的各项速度纪录中,有一项尤为惊人。1932年,英国著名赛车手George Eyston驾驶这辆Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里(193km/h)的时速。要知道,这辆赛车的功率只有7马力,排量只有0.75升。而在它挑战成功后,立马轰动了业界。

乔治·艾斯顿(George·Eyston),是英国标杆性的赛车手。他出生于1897年,大学就读于牛津斯托尼赫特(Stonyhurst)学院和三一学院,一战后重返三一学院修完工程学毕业,大学期间就是摩托赛手,还是著名的三一船艇俱乐部的队长!

毕业后,他进入赛车领域,很快获得了一系列好成绩,特别是驾驶布加迪在1926年的法国大奖赛中获得冠军。

1930年,George Eyston加盟MG后,驾驶Magic Midget和之后的K3 Magnette征战英国和欧陆赛车,都取得了非常好的成绩。1931年,他驾驶M-Type的特殊型号EX120出征巴黎蒙特利赛道(Montlhery circuit)取得了103.12英里的时速。

George Eyston还是一名汽车技术发明家,他带来了增压技术(Powerplus supercharger),使得MG成为世界上最早使用这个技术的品牌。

五年后,George Eyston走上了追求世界最快陆上记录的道路,他和他的“八轮怪兽”霹雳火(Thunderbolt)在1937到38年之间,先后创造了时速312.203英里、345.489英里、357.497英里的三次世界记录,成为英国最伟大的赛车手之一。

1932年,名爵还推出了一款专为竞赛使用的MG C-Type,它搭载一款746cc发动机,最大功率444马力。标准版的MG C-Type价格仅需295英镑,属于一款真正平民百姓买得起的赛车。后来由于在比赛中屡获佳绩,它的价格在后期有所调整,上升至490英镑。C-Type被用于许多比赛中,在1931年布鲁克兰比赛中,它曾包揽了前五名。

同样是1932年诞生的K3 Magnette搭载了1.1L六缸发动机,并且采用了鼓式制动器。这种制动器在常用的顶置凸轮轴六缸发动机中起到了增压的作用,大大增强了发动机的功率。K3 Magnette车型的速度历史就是20世纪30年代汽车比赛纪录史,它赢得了无数的比赛,被车迷们称为“竞赛怪兽”

1934年,MG EX127成为全球第一款每年破纪录的赛车。后来它的底盘被作为破纪录赛车专用底盘。

1953年,名爵全新的Mangnette三厢车型——Magnette ZA揭开了名爵历史的新一页。它在许多方面创造名爵的第一。它是第一个用整体式车身的名爵汽车;它是第一个使用冲压车身的名爵汽车。Magnette ZA配备了BMC新型1.5L的B系发动机。36601辆的销量完全打破了名爵轿车的销售纪录。

1955年,名爵在法兰克福车展发布了全新跑车—MG A,用来替代二战时主要出产的T-Type车型。MG A是名爵在上世纪50年代最重要的车型,也是销量最好的车型。MG A的原型车是专为勒芒设计的赛车,原型车EX 182与最终生产的MG A非常接近,并于1955年参加并完成了勒芒比赛。从1955年到60年代初,名爵几乎所有的销量都源于MG A,它总共生产了101081辆,包括超过2000辆拥有双顶置凸轮轴和四轮碟刹的高级Twin Cam车型。MG A最大的市场是美国,许多美国人用它来参加比赛。在美国跑车俱乐部比赛中,MG A赢得了众多的地区和全国冠军。

当然,名爵对美国的影响不仅仅是“冠军”的诞生。早在20世纪40年代,名爵凭借技术上的突破和引领,就开始从英国走向世界,并持续影响全球汽车工业,比如名爵就从根本上改变了美国的汽车运动。1945 年推出的一款两座的道路跑车MG TC,是第一款批量出口到美国的名爵车型。二战结束后,大量MG T系列车型出口到美国,受到美国年轻人的热捧,从此名爵在美国跑车市场的影响力不断加深,成为最受欢迎的跑车品牌。

不夸张地说,20世纪60年代,美国的一大批年轻人都出生在名爵的后座上,“一辆英国车,怀抱一代美国人”。名爵为美式跑车启蒙,并深远影响了美国赛车运动和赛车文化。

1957年,名爵为了继续在赛场上保持领先的地位,于是便在享有多项速度纪录的EX179上进行了改进,所生产的车型就是EX181。它搭载了超级动力顶置凸轮发动机,采用后置形式,车身采用泪滴型。这款车最初是由Stirling Moss驾驶,后来改为美国第一个F1世界冠军费尔·希尔(Phil Hill)驾驶。EX181赛车创造了名爵的历史纪录,在测试中跑出了395.5km/h的惊人速度。并且它创造了1500cc和2000cc级别超过400km/h的速度纪录。两年后的1959年,EX181再次刷新了纪录,其410.5km/h的速度使其成为当时“世界上最快的车”。

1962年问世的MG B跑车被誉为名爵百年历史的巅峰,凭借着平民跑车的独特定位,从1962年到1980年,连续18年成为全球销量最大跑车,累计销售51.2万辆。MG B是迄今为止在全球汽车发展史上为数不多销量超过50万辆的跑车,就连英国女王伊丽莎白二世也是五十万分之一。名爵对MG B非常重视,在研发之初,就连约翰·索恩利也积极参与其中。从车身结构来看,它大胆地采用了许多轻量化的材料,在发动机排量没有优势的情况下,0-100km/h加速成绩仅需11秒。MG B后续还推出了不同的版本,包括MG B GT、MGC以及MG B GT V8等,满足不同需求。其中,GT版本被约翰·索恩利誉为是“一辆让所有老板们开去办公室都倍有面子的车!”值得一提的是,MGB不仅深得英国皇室以及名人们的认可,也受到全球车迷的喜爱。风靡当时的一句“Your mother wouldn't like it”,足见MGB的独特以及对于年轻人强大的吸引力。

1994年归属宝马后,名爵重新回到人们视野中。MG F于1995年日内瓦车展亮相,它被誉为是当时英国最好的量产跑车之一。

进入20世纪,名爵再战BTCC赛场。2012年4月,名爵席卷了布兰兹哈奇(Brands Hatch)赛道、银石赛道、克罗夫特赛道、斯内特顿赛道等多个赛道,名爵6发挥强劲竞速能力和无限赛道潜能,助力名爵车队赢下6场比赛、获得5个单站冠军。

2013年,名爵6 GT赛车包揽了年度BTCC大赛第四站第一场比赛的冠亚军,并连续两度BTCC夺冠。

2014年,名爵获得英国房车赛(BTCC)总冠军。

2019年11月,身为名爵最能代表速度基因的车型,名爵6 XPOWER TCR分别代表中国国家队和英国国家队,出征2019国际汽联赛车世界杯并勇夺4强。

2019 年,泰国,JD Power 颁布名爵 ZS 为最佳年度 SUV: (满意度最高小型 SUV)

2019 年 2 月,智利,名爵3 被当地多家媒体评选为“最具价值车型” (Best value car)

2019 年 11 月,获 TOP GEAR PH Award - 菲律宾最具突破品牌

2020 年 1 月,名爵 ZS 获 C!Magazine 年度最佳小型 SUV

2020 年 1 月 名爵6 获 Auto Focus 2019-2020 年度最值得选择的紧凑型轿车

2019 年 11 月,沙特 - 当地媒体 Media Car - 名爵5, 2019 年年度车型

2019 年 11 月,沙特 - 当地媒体 Arabian Drive,名爵获 2019 年最佳汽车保修服务品牌

2019 年 11 月,沙特 - 当地媒体 Sport Car,名爵 RX8 最佳家庭 SUV

2019 年 11 月,卡塔尔 - 当地媒体 Maqina, 名爵6 最佳性价比轿车

2020 年 1 月,名爵品牌获智利汽车媒体评选最佳汽车品牌

2020年3月,名爵MG HS通过车内空气净化优品认证,获《智能车载空气净化器优品认证证书》

2020年3月,名爵新MG 6,eMG6、名爵MG HS,满足相关技术要求,获《PM2.5高效空调滤芯优品认证证书》

名爵6上市10年依旧“当红”,累计收获25万车主,稳占“运动轿车前三强”,成为越来越多热衷速度、个性改装的年轻人购车首选。

2017年11月3日,上汽名爵推出的“感性力”概念车名爵 E-Motion的首款量产车型—全新名爵6正式上市, 售价在9.68万元-13.28万元区间,全新名爵6互联版搭载的互联智行系统 ,现已于2018年1月29日OTA空中升级。 全新名爵6搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机,6秒级的动力总成,36米级的制动系统。

2018年3月23日,全新名爵6 20T自动Trophy运动互联网版于上市,配置MG PILOT智能主动驾驶辅助系统 。

2019年4月2019款名爵6 20T上市。该车外观“黑化”进阶,装备原厂改装熏黑运动套件,豪华感和战斗气息飙升。 新车搭载上汽蓝芯1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大马力169匹,峰值扭矩250牛·米,“6秒破百”。 它还装备了“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。 此外,新车全系标配数十项同级唯一配置,包括LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、AutoHold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。 名爵6 Trophy车型搭载百万级跑车的排气声浪,可开可关,超强音浪随叫随到;9只顶级BOSE音响、带低音炮,高音低音一路随行。

2019年7月,经专业调校的名爵6 20T手动 Trophy高铁版上市。

2019年11月,12万级唯一搭载“原厂改装”的高性能运动轿跑——名爵6十周年版上市,配备熏黑骑盾格栅、红色卡钳等黑骑士运动套件,进一步夯实名爵6在中国运动轿车的标杆地位,成为12万元区间最强、最值得买的运动轿车。

名爵6的速度基因可谓与生俱来。

1931年,7马力、不到1升排量的MG EX120成为名爵第一款破纪录赛车,一年内刷新纪录12项。

1933年,MG K3 Magnette在意大利Mille Miglia比赛夺冠,第一个打破意大利品牌垄断1934年,MG EX127成为全球第一款每年破纪录的赛车上。

MG EX127在1934年和1935年取得巨大成功,后来底盘被装配在Goldie Gardner破纪录赛车上。

1938年,MG EX135以时速300公里、328公里,继奔驰之后第二个打破德国高速限速。

1957-1959年,费尔·希尔驾驶MG EX181两度刷新陆地最快纪录,创造了世界陆地速度纪录410.5km/h,52年后才被布加迪威龙打破。

2011 年 4 月,MG 罗孚汽车公司为其新的赛车子公司 MG Sport & Racing 有限公司创建了 MG XPOWER 品牌。MG XPOWER 品牌的创建是为了将所有 MG Sport & Racing 的赛车活动整合在一起,字母 X 源于具有历史意义的 MG “ 测试 ” 车辆项目( 如创造陆地速度记录的车辆 )所使用的 EX 项目编号。

4秒破百”名爵6 XPOWER TCR 作为MG名爵回归赛道的开篇力作,如一颗“不列颠子弹”激射出膛。它配备高性能2.0T涡轮增压发动机,搭载X-Trac六速序列式变速箱,并带有Preload可调差速锁和换挡拨片,拥有最大功率350马力,峰值扭矩460牛·米的强劲动力。

2019年是名爵 XPOWER重返赛道的元年,首登TCR China赛事。

TCR China宁波站,名爵 XPOWER车队迎取突破摘得参赛以来的首个厂商及车队杯冠军,一举包揽车队冠军、厂商冠军、车型冠军,车手张臻东勇夺全场季军。

2019年11月3日,名爵6 XPOWER TCR车型分别代表中国和英国出征“2019国际汽联赛车世界杯,一战即获四强佳绩,彰显名爵百年赛道基因。

“高性能荷尔蒙SUV”名爵HS, 凭借欧洲和澳洲“双五星”安全品质以及“7秒破百、36米刹停”高性能,和“欧洲标准”的高品质,受到国内以及海外市场的欢迎 , 目前已进入英国、澳大利亚、新西兰、泰国以及中东国家,加码名爵国际品质影响力,成为高性能SUV购车热门之选。

2018年9月16日,名爵HS上市,共推出2.0T和1.5T两个排量共9款车型,官方指导价11.98万元—18.98万元。 名爵HS 20T采用上汽NetBlue蓝芯高效动力科技,搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩250N·m ,匹配TST 7速双离合自动变速器。30T车型则搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率170kW,最大扭矩360N·m,匹配6速双离合变速箱,并配备AWD智能四驱系统和XDS弯道动态控制系统。

2019年7月1日,2019款名爵HS 30T国六车型正式上市,售价13.98万元-16.98万元,符合最高排放标准——国六B。 30T国六车型搭载全新30T Trophy高性能涡轮增压发动机,最大马力231匹,最大扭矩370牛·米,百公里加速仅7秒。

2019年12月18日,全球最权威汽车安全认证机构NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)和ANCAP(澳大利亚新车安全评鉴协会)分别评定名爵HS五星安全认证,成为国内首款欧洲和澳洲“双五星”安全SUV。

2017年3月,上汽名爵推出“潮流互联网SUV”名爵ZS ,该车型搭载1.19㎡的超大全景天窗。 、互联网汽车智能系统、8英寸超大屏,配备互联网汽车智能系统“互联智行”。

2017年4月19日,在2017年上海车展上,上汽集团官方发布了名爵ZS利物浦定制版车型, 前格栅边框、前保险杠饰条两端、外后视镜外壳等均采用了红色涂装,同时发动机舱盖、车身也加入了利物浦队徽和红灰双色条纹。配备全景天窗、8英寸中控屏。动力方面,名爵ZS利物浦定制版车型将与普通版保持一致。

2018年3月7日,2018款名爵ZS上市,定价7.38万元-11.58万元。 新车配备了LED大灯,以及主驾6向电动座椅、TPMS直接式胎压监测,高配车型还配备后视镜电动折叠等功能, 同时还全系标配了满天星前格栅、ESP车身电子稳定系统。

2019年4月30日,名爵ZS新增1.5L手动65寸巨幕天窗版车型正式上市,指导售价为8.18万。

2019年6月,2019款名爵ZS国六B车型全新上市。

2019年10月12日,名爵 XPOWER车队著名车手张臻东驾驶名爵ZS战车,在121.7米的基辅号航母甲板上完成了全球首次0-100km/-0加减速挑战, 整个过程仅用时6.1秒,名爵ZS成全球首个在航母甲板完成百公里加减速挑战的车型。

2019年10月17日,“全球极智运动SUV”全新一代名爵ZS正式上市,并成为国内首个采用售票形式的汽车发布会,引爆线上线下热度。

作为9万级首款搭载L2+自动驾驶技术的高端小型SUV,全新一代名爵ZS基于上汽SSA+ SUV架构平台打造,拥有同级最高级别的MG PILOT L2+自动驾驶系统、 领先同级两代的斑马智行3.0、升功率达同级最高125马力的260TGI发动机、尽显年轻气场的熏黑运动套件和全系标配LED大灯等越级实力,堪称“爵对玩+”,树立了高端小型SUV新标杆。本次新车上市提供7款车型,售价区间7.98-11.28万元(扣除购置税补贴后为7.58-10.88万元)。

近年来,汽车国际顶尖赛事争相进驻中国,国内专业赛事不断成熟,越来越多汽车厂商加入中国汽车运动,X-RACE赛事应运而生。它是中国的Rally Cross,由力盛赛车重金全力打造,该项赛事会成为中国关注度最高的汽车运动赛事。

全新跨界汽车赛事-XRACING车王争霸赛,融合场地、拉力、汽车表演等,首创表演类汽车竞技赛事。参赛车型从SUV到轿车,从汽油到混动,共三大组别。其中超级SUV组的名爵ZS XPOWER赛车在发布会现场亮相。

名爵ZS XPOWER赛车基于全新名爵ZS改装而来,它是XPOWER在名爵 ZS量产车基础上打造的名爵 ZS XPOWER高性能版本,采用了四轮驱动,6档序列式变速箱,最高功率达450hp,尺寸达700Nm。

在X-RACE赛事中,韩寒与名爵合作组建“MG 1246车队”,代表名爵品牌征战X-RACE极速王者中国场地拉力锦标赛。名爵ZS XPOWER赛车则作为XRACING车王争霸赛超级SUV组的名爵车队参赛车型。赛车手均为国内超一流车手阵容,包括韩寒、王睿、林德伟等。

韩寒表示:“XRACING是一个集合了拉力+场地两种不同风格的跨界比赛,观众可以近距离看到赛车飞跳、弯道拼抢、砂石漂移等激烈场面,直观感受赛车运动魅力。打造这样一支车队,信心来自于自己可以亲自上场(笑),还有就是车手是王睿、林德伟等老队友,实力和默契都在;而且名爵 ZS XPOWER是一台非常快的赛车,改装后有450马力、700牛·米扭矩,这样一辆年轻的猛兽出现在赛场,比赛很有观赏性。”

“首款满足全球标准的纯电动SUV”纯电动名爵EZS,是国内首款符合REACH、E-MARK等欧标,以及美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67的纯电动SUV ,已进入英国、荷兰、挪威、泰国、新加坡等国家,并迅速跻身英国最畅销纯电车之一。

纯电动名爵EZS搭载上汽最新一代运动级高性能电机——在行业内首先采用Hair-pin绕组设计,可爆发出110kW最大功率和350N·m峰值扭矩的超强动力,0-50km/h加速2.8秒。

2019年3月30日,纯电动名爵EZS在国内上市。 纯电动名爵EZS率先使用“水冷+电加热”电池温控系统,确保车辆在不同气候的国家和地区都能正常使用 ; 搭载上汽最新一代运动级高性能电机——Hair-pin绕组电机,实测0-50km/h加速仅需2.8秒,同级最快; 实测涉水深度43厘米,足以应对常见暴雨积水路面;实测382.8公里真实续航,日常通勤一周充一次电够用,还能周边自驾游。 走在潮流前端的纯电动名爵EZS,以“哥本哈根蓝”新能源专属色,满足当下年轻人对颜值、个性的追求。

上市不久,纯电动名爵EZS连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一,更以单一车型出口欧洲超过10000辆,创下中国新能源车出口发达国家纪录。

2019年12月18日,全球最权威汽车安全认证机构NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)专业检测,纯电动名爵EZS获最高等级五星安全认证,成为欧洲首款NCAP五星安全的纯电动小型SUV,以最高标准定义安全,树立名爵全球化战略新里程碑。

欧洲严选全球品质插电混动SUV”名爵eHS,不但满足中国标准,更是国内第一款符合欧洲REACH法规 、第一款获得欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV,给驾乘者提供欧标级的环保、安全与品质享受。

2019年11月22日,名爵eHS在广州车展正式上市。 新车搭载上汽世界级“三电”科技,匹配1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱,6.6秒破百 ,操控响应仅需0.2秒,达到跑车级; 拥有领先同级的75公里纯电续航里程,加之其每百公里综合油耗仅需1.3升, 带来更强的燃油经济性和便利性。还配备MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、BOSE音响 、赛车级一体式运动座椅,全系标配领先同级两代的斑马智行3.0、 12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、1.19平方米超大全景天窗、XDS弯道动态控制系统……全面满足全球消费者对最高欧洲品质、最潮新能源驾控体验的新需求。

名爵eHS在国内上市后,已被新加坡引进,并凭借全球品质受到越来越多高端新能源汽车市场的青睐和争相引入,推动名爵在国际市场的品牌影响力和口碑评价,推动名爵“出海”提速。

2019年4月27日,2019款名爵6 50T(新能源)上市。新车5.9秒即可破百,更装备熏黑格栅、轮毂等原厂改装运动套件,配备红色卡钳,运动气息一触即发。它搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机和Hair-pin高功率油冷永磁同步电机,最大马力305匹、综合最大扭矩480牛·米,每百公里综合油耗仅需1.5升,以高性能点燃运动激情的同时,还很好地兼顾了节能环保。该车配备上汽全新10速EDU二代智能电驱变速箱,使电动机、发动机无缝衔接,澎湃动力绵绵不绝;其机电耦合系统的机械传动总效率高达 94% 以上,响应速度小于0.2秒,达到跑车级响应。

2019款名爵6 50T还拥有同级独一无二的高智能,不仅装备RCS遥控驾驶等领先科技,还搭载上汽最新一代AliOS互联网系统,涵盖特来电、安悦等10万个充电桩的智能推荐,为用户解决“找桩难”的痛点,同时提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验。

2019款名爵6 50T还自带多项“同级唯一全系标配”,如LED渐进式转向灯、豪华皮质运动座椅、PM2.5全效空气粉尘净化系统等,驾乘舒适性和便利性都优于同级运动轿车。

名爵以科技打造专业防护、捍卫用户健康

2020年1月起,新型冠状病毒肺炎自湖北武汉地区向全国范围蔓延,疫情时刻牵动着全国人民的心。各大车企积极响应,纷纷推出“带口罩”的汽车。

名爵作为源自欧洲的国际汽车品牌,更是严格遵循严苛的欧洲标准,把用户健康安全放在首位,从研发之初就把车内健康防护系统作为车型打造的核心之一。

为给车主及其家人提供高标准的安全防护,名爵早在2年多前推出全新名爵6时就已自带高级别防护,随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型更是配备“多重健康防护系统”,即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”,综合过滤杀菌效果达到99%,以科技打造专业防护、捍卫用户健康。

一重防护:名爵关注用户车内的呼吸健康,从轿车到SUV,从互联网汽车到新能源汽车,多款车型都配备了高效PM2.5空调过滤器。该过滤器的过滤材料由纺粘工艺的预过滤层和熔喷工艺的超细纤维层组成,再经过静电驻极工艺制成,不仅具有机械阻挡作用,同时可二次捕获细菌、粉尘等。 经实验验证,该过滤器对0.5um~5um颗粒(飞沫核、冠状病毒主要传播方式)的过滤效率可达95%以上,将对车内乘坐者,尤其是儿童、老人、孕妇等人群,提供周全的防护。

二重防护:名爵通过负离子发生器和独立空气净化器提供第二重的病菌杀灭和防护。负离子发生器可以称得上是病菌的克星,其释放的负离子与细菌结合后,可使细菌产生结构改变或能量的转移,导致细菌死亡,最终降沉于地面,从而使空气中细菌迅速减少,1小时杀菌率>85%;加上独立空气净化器,其抗菌抗过敏功能层的24小时抑菌率超过99%。多重配合之下,车内1小时灭菌率可超过99.5%。

三重防护:时刻保护消费者健康,名爵还提供第三重专业杀灭病菌,即90秒杀菌率达99%的车载紫外线杀菌灯、杀菌率达99.99%的高温降菌服务、三层过滤抑制和灭菌率达94.6%的车载复合型电子滤芯,三位一体的配置和服务,从内到外、从主动防御到主动抗击病菌,全方位达到“戴口罩、勤洗手、增强免疫”的效果。

1930年,伦敦一家知名会计事务所签下一名会计实习生,他的名字叫做约翰·索恩利(John Thornley)。这位21岁年轻人的人生第一辆Dream Car正是M-Type Midget。在看到《THE LIGHT CAR》杂志上刊登了组建MG汽车俱乐部的提议后,索恩利感到心潮澎湃,他毅然鼓起勇气写信投稿,提出了自己对于组建汽车俱乐部的想法。

经过中间人引荐,约翰·索恩利见到了MG品牌创始人塞西尔·金伯(Cecil Kimber)先生,二人一见如故。对于成立MG汽车俱乐部的设想,金伯先生表示非常支持,这也让约翰·索恩利和他的小伙伴们信心倍增。不久后,他们在斯蒂芬尼奇组织了第一场MG车迷聚会。那次聚会上,索恩利面对一群MG车友发表了他人生的重要演讲:

“组成MG Car Club(MGCC),是一桩非常有趣的事情。我们每天驾驶着各自的Midget,奔驰在乡间,穿梭在城市,我们都喜欢速度,喜欢跑车的驾驶乐趣,但是我们都像孤独星球,在太空遨游,互不认识。现在我们有一个机会,让我们在一起寻找和保持这份共同的激情。”

这次活动正式宣告了MG Car Club的诞生。这场一开始或许是不经意间创立的汽车活动,后来经过改进和丰富,不但变得更有趣,更从英国走向欧洲,走向澳洲美洲,来到中国。这个独树一帜的social run形式,成为MGCC的一个招牌。如今,MGCC不仅是当今世界上最大的单品牌汽车俱乐部,它在英国阿宾顿的全球总部Kimber House,也成为了广大MG车迷心目中的神圣殿堂。

相比于世界上其它著名汽车品牌的车迷俱乐部,MG Car Club是世界上最活跃的俱乐部,各地的车迷俱乐部经常组织活动。在风和日丽的日子里,大批车迷会开着心爱的MG汽车,或徜徉于蓝天白云之下,或聚集在一起品头论足,互相交流对MG的感情。这些活动已成为他们生活中不可或缺的环节。

在这些活动当中,举行车赛是一项非常重要的车迷活动。赛车爱好者在周日组织小型车赛是英国的一大优良传统。Luffield MG俱乐部也一直遵循着这一传统。他们举办的MG车速锦标赛在英国也是十分有名的。Luffield MG俱乐部的著名赛事包括有:

·MGCC MG Trophy (MGZR 190, MGTF, Standard MG ZR 160 and Standard MGF) MG奖牌赛

·MGCC Phoenix Championship 凤凰锦标赛

·MGCC Drayton Manor Park MG Metro Cup 雷顿庄园新城杯MG赛

·MGCC Henry Recruitment Thoroughbred Sport Car Championship 运动车锦标赛

·MGCC Cockshoot Cup Championship Cockshoot杯冠军赛

这些赛事在车迷心目中,在世界赛车运动中,都有着非常崇高的地位。

名爵鼓励信仰速度的年轻人逐梦赛道,在历史上,MG Trophy奖杯是MG车主无上荣耀的象征。早在上世纪30年代,MG就开始为世界著名赛车手定制比赛用车,包括公路用车和赛道赛车。为了激励赛车手,1936年,MG创始人威廉·莫里斯打造了纯金MG Trophy金杯,耗费169英镑,相当于一辆新的莫里斯汽车,按照现在行情,价值超过10万英镑。在日常,这座MG Trophy金杯交给英国牛津阿宾顿劳埃德银行地下室金库保管。在每年6月的全球车主盛典MG Live!的时候,奖杯会在前一天押运出来。在MG Live!上,冠军车手可以有机会触摸这座神秘的MG Trophy金杯,并有幸将庆功酒倒在此金杯中畅饮拍照,是无上的荣耀象征。

不仅有“金杯”,名爵还有特别的“金啤”。时光倒流至1979年,MG在阿宾顿的50周年,一个庆祝仪式开始筹备。在阿宾顿,有一家啤酒公司,叫莫兰。这家酿酒厂历史悠久,建于1711年。1880年,莫兰也来到了阿宾顿。为了庆典,MG公司找到莫兰公司,请他们为MG工厂的50周年庆祝活动特制一款啤酒。很快,这款新啤酒被开发出来,酒标同样采用八角形标志,并命名为OLDSPECKLEDHEN(有金色斑点的老母鸡)。为何有此命名,其中广为流传的一个版本是:有一辆著名的车,它原来是MG公司内部使用,工人们用它在各工区间短驳。随着时间的推移,它的车身上有了斑斑点点油漆之类的东西,工人们昵称它是Owld Speckled 'Un。而OLD SPECKLED HEN就是由这个昵称改写的,今天,OLD SPECKLED HEN依然活跃在酒吧,并成为一款颇有知名度的全球性啤酒,对名爵全球的车迷和车主来说,更是来英国必喝的啤酒。

MG的车迷如同它的销售网络一样遍布全球各地,铁杆车迷们不仅关注MG的各项赛事,而且热衷于MG汽车的收藏。他们对MG的喜爱已经达到了狂热的程度,往往收藏不止一部MG汽车。在MG的车迷当中流传着这样一个故事。英国一个MG车迷,他们全家都十分痴迷MG,并且收藏了大量的MG汽车。为了保护这些宝贝,他们不惜将家里四个卧室和一个车库改成四个车库和一个卧室,全家人挤在一个小卧室里,而让珍贵的MG汽车“睡”在原来的卧室中,堪称MG狂热车迷中的典范。

MG Live!是世界上最古老、最有知名度的单一汽车品牌车友狂欢聚会。1949年第一届MG Live!在银石赛道举办,此后每一届的车迷狂欢都和车迷玩出乐趣。

1949年开始,每年6月的第三个周末,全球车迷齐聚英国伦敦,在竞速圣地、世界上第一条F1赛道——银石赛道,参加MG Live!狂欢派对,品鉴最新款的名爵汽车、分享最炫目的驾驶技术 。

2018年6月2日,第70届 MG Live!在英国著名的银石赛道举行。 全球的名爵车主相聚于此,千百台品牌经典车型的出现也成为了人们关注的汽车文化焦点。

2018年,名爵重磅发布新车——全新名爵6,新车发布会融入维密模特走秀,风格多元潮流十足;“当红主爵爵战珠海”轰趴嗨不停,还有Trophy League名爵驾控营震撼开营。

2019年4月27日,MG Live!首次回到中国,开启MG Live!China元年,将历史悠久的名爵车主文化,以及70年来从未间断的尖叫与速度,植根中国,为中国车迷带来一场属于名爵的狂欢。

2019年下半年,名爵发布同名APP,MG Live APP,该款APP由名爵品牌自主研发,是名爵品牌粉丝和车主共建的在线互动平台。主要功能包括:名爵新车试驾、在线看车、选配下订、金融服务、直播互动、售后服务、智能车控系统及个性周边商城等。其中资讯部分包括,名爵汽车官方新闻、活动和直播等;积分商城中售卖原厂配件和潮流单品;在线展厅支持名爵品牌汽车的选配订车、金融服务、预约试驾和4S店查询;售后服务板块,服务名爵车主进行网点查询,预约维修、预约保养、流量、充电、救援、代驾和洗车等服务。

名爵在传承并发扬品牌宝贵的汽车和车主文化方面的不断深入,也是行业内外津津乐道的美谈。在与年轻人的互动上,几乎从来没有哪一个品牌,像名爵一样,近百年间始终保持无缝沟通。


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